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武漢橋梁加固之橋梁裂縫是怎么產生的？
發布者：admin發布時間：2022-03-03瀏覽量：
鋼桁架橋有兩種最常見的裂縫類型：
鋼板軋傷、焊接不良（焊縫開裂、焊接不完整）、鋼構件生產中的縫隙等，即加工安裝后就存在的裂紋。
殘余應力較大，或因應力集中或銹蝕部位的疲勞應力而產生裂紋。
由于上述兩種裂紋是在運行過程中產生的，它們會導致部件斷裂。尤其是主桁架主要承重構件的裂縫非常危險，世界上幾乎所有重大的鋼桁梁橋墜落破壞事故都是由前兩種裂縫引起的，導致脆性破壞或疲勞破壞。此外，由于交通量的增加和車輛載重水平的提高，雖然橋面構件進行了加固以滿足載重水平增加的要求，但應加強檢查，以防止上述兩種裂縫發生發生，避免鋼筋后短期內出現裂紋，產生疲勞或脆性破壞的可能性。
武漢橋梁加固修復裂縫時，簡單地通過焊接和加蓋板的方式堵住裂縫并不能解決問題。要徹底調查鋼材的質量、焊接狀態、應力狀態、腐蝕狀態、疲勞狀態等。在裂縫發生的地方，并根據調查結果采取對策。有時，要改進材料，就需要更換部件，要改善應力狀態，就需要優化設計，改變結構。
鋼板軋傷、焊接不良（焊縫開裂、焊接不完整）、鋼構件生產中的縫隙等，即加工安裝后就存在的裂紋。
殘余應力較大，或因應力集中或銹蝕部位的疲勞應力而產生裂紋。
由于上述兩種裂紋是在運行過程中產生的，它們會導致部件斷裂。尤其是主桁架主要承重構件的裂縫非常危險，世界上幾乎所有重大的鋼桁梁橋墜落破壞事故都是由前兩種裂縫引起的，導致脆性破壞或疲勞破壞。此外，由于交通量的增加和車輛載重水平的提高，雖然橋面構件進行了加固以滿足載重水平增加的要求，但應加強檢查，以防止上述兩種裂縫發生發生，避免鋼筋后短期內出現裂紋，產生疲勞或脆性破壞的可能性。
武漢橋梁加固修復裂縫時，簡單地通過焊接和加蓋板的方式堵住裂縫并不能解決問題。要徹底調查鋼材的質量、焊接狀態、應力狀態、腐蝕狀態、疲勞狀態等。在裂縫發生的地方，并根據調查結果采取對策。有時，要改進材料，就需要更換部件，要改善應力狀態，就需要優化設計，改變結構。
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